O que é o preço FOB

Quando um fornecedor lhe apresenta um “preço FOB”, não lhe está apenas a dar um número — está a indicar-lhe exatamente até onde vai a responsabilidade dele sobre a sua mercadoria antes de passar a ser sua. O FOB é um dos termos mais comuns que encontrará em cotações de fornecimento, e compreendê-lo evita que compare dois preços que não são realmente comparáveis. Eis o que um preço FOB inclui, do ponto de vista do comprador.

O que significa FOB

FOB significa Free On Board (Livre a Bordo). É um dos Incoterms reconhecidos internacionalmente que definem quem é responsável pela mercadoria em cada etapa do transporte. Um preço FOB significa que o fornecedor cobre tudo até, e incluindo, o carregamento da sua mercadoria a bordo do navio no porto de origem, bem como a gestão do desalfandegamento de exportação no seu país. A partir do momento em que a mercadoria está a bordo, a responsabilidade e o custo passam para si: o frete marítimo, o seguro, as taxas de chegada, os direitos de importação e a entrega final.

O que inclui um preço FOB

Quando recebe uma cotação FOB, o preço cobre o próprio produto, a embalagem, o transporte da fábrica até ao porto de origem e o custo de colocar a mercadoria carregada e desalfandegada para exportação. O que não inclui é o transporte marítimo internacional principal, o seguro durante o trânsito e tudo o que ocorre no seu lado do mundo — desalfandegamento, direitos aduaneiros e entrega à porta. Portanto, um preço FOB coloca a sua mercadoria no navio; o resto é um custo separado que terá de organizar e pagar.

Por que razão os compradores preferem frequentemente o FOB

O FOB é o termo padrão para o transporte marítimo, e por boas razões. O ponto de entrega — a mercadoria carregada no navio — é claro e fácil de verificar, pelo que existe pouca ambiguidade sobre onde termina o trabalho do fornecedor. Igualmente importante é o facto de, como organiza o transporte principal por conta própria, ter o controlo do mesmo. Escolhe o seu próprio transitário, obtém as suas próprias tarifas e evita o risco de um fornecedor inflacionar silenciosamente a parte do frete num preço porta-a-porta. Para um comprador que envia um contentor ou uma encomenda de dimensão considerável, esse controlo significa geralmente um negócio mais vantajoso no seu conjunto.

FOB vs EXW

A comparação natural é com EXW (Ex Works), o termo mais básico de todos, onde o fornecedor apenas disponibiliza a mercadoria à porta da sua fábrica e você trata de tudo a seguir — incluindo o desalfandegamento de exportação no país de origem. O FOB é um ponto de partida mais favorável para a maioria dos compradores, uma vez que o fornecedor trata de levar a mercadoria até ao porto e desalfandegá-la para exportação, que é exatamente a parte que menos está apto a gerir a partir do estrangeiro. Um preço FOB parecerá mais elevado do que um preço EXW para a mesma mercadoria, mas inclui normalmente custos que, de outra forma, teria de organizar sozinho.

A armadilha de comparação a evitar

Aqui está o ponto prático que poupa dinheiro. Como diferentes termos incluem custos diferentes, não pode comparar um preço FOB de um fornecedor com um preço EXW de outro e concluir que o EXW é mais barato — só parece ser assim até somar os custos em falta. Peça sempre aos fornecedores que citem nas mesmas condições, e o FOB é um denominador comum sensato para o transporte marítimo. Assim, estará a comparar o produto e o fornecedor, não a sua escolha de Incoterm. Para obter uma visão completa de como os termos alteram o preço, consulte como os Incoterms afetam o preço e, para a mecânica de frete e alfândega para lá do navio, a Shipping Education entra em detalhes.

Um exemplo prático: O que cobre uma cotação FOB

Imagine que um fornecedor lhe apresenta um preço FOB Shenzhen de £3,20 por unidade para 1.000 unidades. Essas £3.200 cobrem os cadernos, a embalagem, o transporte rodoviário da fábrica até ao porto de Shenzhen e o desalfandegamento para exportação a partir da China — a mercadoria é entregue, carregada no navio e desalfandegada. A partir desse ponto, os custos são seus: o frete marítimo para o seu país, o seguro em trânsito, as taxas de chegada e manuseamento, quaisquer direitos de importação e a entrega do seu porto até à sua porta. Portanto, o valor FOB não é “o custo total da encomenda no destino” — é “o custo para colocar a mercadoria no navio”. O seu trabalho é somar os custos de transporte e chegada para calcular o seu verdadeiro custo final por unidade, que é o número de que a sua margem realmente depende. Tratar o preço FOB como a meta, em vez do ponto intermédio que é, é um erro de cálculo clássico.

FOB e o seu transitário

A razão pela qual o FOB agrada a tantos compradores é que lhe entrega a gestão do transporte principal, poupando-o aos passos difíceis no país de origem. Na prática, nomeia um transitário — uma empresa que organiza o transporte internacional — e, assim que o fornecedor carrega a mercadoria FOB, o seu transitário assume o controlo: reservando o frete marítimo, tratando da documentação e organizando a entrega no seu destino. Como escolheu e paga diretamente ao transitário, obtém as suas próprias taxas de frete e evita que um fornecedor acrescente margens ao transporte num preço porta-a-porta. Esta divisão de trabalho é exatamente a razão pela qual o FOB é o termo padrão para o transporte marítimo de contentores: o fornecedor faz a parte para a qual está melhor posicionado no seu próprio país, e você e o seu transitário controlam a parte que está melhor posicionado para gerir. A mecânica de frete e alfândega para lá do navio é abordada em profundidade pela Shipping Education.

Sobre este guia

A Product Sourcing School é escrita por pessoas que compraram em condições FOB e organizaram o transporte que se segue em primeira mão, sem nada para vender em retorno. O objetivo é ajudá-lo a ler uma cotação FOB exatamente pelo que ela cobre, para que nada o surpreenda depois de a mercadoria estar no mar.

Perguntas frequentes

O que inclui o preço FOB?

O produto, a embalagem, o transporte para o porto de origem, o carregamento no navio e o desalfandegamento de exportação no país do fornecedor. Não inclui o frete marítimo principal, seguro, direitos de importação ou entrega no seu destino.

O FOB é melhor que o EXW para os compradores?

Normalmente, sim. Com o FOB, o fornecedor trata de levar a mercadoria até ao porto e de a desalfandegar para exportação — a parte mais difícil de gerir a partir do estrangeiro — enquanto você controla o transporte principal. O EXW deixa tudo isso ao seu encargo.

Quem paga o transporte no FOB?

Você paga. O custo do fornecedor termina quando a mercadoria é carregada no navio. O frete marítimo, o seguro e tudo o que se segue é organizado e pago por si, geralmente através do seu próprio transitário.

Por que é que o preço FOB é mais alto que o preço EXW?

Porque inclui mais serviços — transporte para o porto, carregamento e desalfandegamento de exportação. Não é mais caro no total; simplesmente agrupa custos que, de outra forma, teria de organizar e pagar você mesmo ao abrigo do EXW.

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